ไม่หวั่นน้ำมันแพง! รถใช้ทางด่วนพุ่ง วันละ 1.5 ล้านคัน โกยรายได้ 60 ล้าน
รายงานข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) แจ้งว่า ขณะนี้ปริมาณการจราจรบนทางพิเศษ (ด่วน) ทั้ง 8 สายทาง รวมระยะทาง 224.6 กิโลเมตร (กม.) มีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยข้อมูลเบื้องต้นจากระบบรายงานปริมาณจราจร พบว่า มีปริมาณรถเฉลี่ยอยู่ที่ 1.57 ล้านคันต่อวัน แบ่งเป็น ทางด่วนเฉลิมมหานคร 3.09 แสนคันต่อวัน, ทางด่วนศรีรัช 5.96 แสนคันต่อวัน, ทางด่วนฉลองรัช 1.40 แสนคันต่อวัน, ทางด่วนบูรพาวิถี 1.20 แสนคันต่อวัน, ทางด่วนอุดรรัถยา 7.84 หมื่นคันต่อวัน, ทางด่วนกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) 2.25 แสนคันต่อวัน, ทางด่วนรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร 5.70 หมื่นคันต่อวัน และทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ 5.01 หมื่นคันต่อวัน
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ปริมาณการจราจรบนทางด่วนในขณะนี้ ถือว่าเกือบจะใกล้เคียงกับช่วงก่อนเกิดการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 1.9 ล้านคันต่อวัน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าปัจจุบันราคาน้ำมันจะยังคงมีราคาสูง แต่ยังไม่มีผลต่อปริมาณการใช้ทางด่วนทั้ง 8 สายทาง เพราะยังมีปริมาณการจราจรที่เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลทำให้รายได้จากค่าผ่านทางแต่ละสายทางในขณะนี้เฉลี่ยรวมอยู่ที่ประมาณ 59.8 ล้านบาทต่อวัน
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ทางด่วนศรีรัช มีรายได้จากค่าผ่านทางมากที่สุด เฉลี่ย 17.57 ล้านบาทต่อวัน รองลงมาคือ ทางด่วนเฉลิมมหานคร เฉลี่ย 13.77 ล้านบาทต่อวัน, ทางด่วนกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) เฉลี่ย 10.21 ล้านบาทต่อวัน, ทางด่วนฉลองรัช เฉลี่ย 5.15 ล้านบาทต่อวัน, ทางด่วนบูรพาวิถี เฉลี่ย 4.61 ล้านบาทต่อวัน, ทางด่วนอุดรรัถยา เฉลี่ย 3.28 ล้านบาทต่อวัน, ทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ เฉลี่ย 3.27 ล้านบาทต่อวัน และทางด่วนรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกฯ เฉลี่ย 1.94 ล้านบาทต่อวัน
รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ยอมรับว่าขณะนี้บางสายทาง กลับมามีปัญหาการจราจรติดขัดบนทางด่วนแล้ว โดยเฉพาะทางด่วนศรีรัช ช่วงงามวงศ์วาน-พญาไท-พระราม 9, ทางด่วนเฉลิมมหานคร ช่วงมักกะสัน-ท่าเรือ-บางนา และทางด่วนฉลองรัช ซึ่ง กทพคำพูดจาก ทดลองสล็อต pg. ได้เร่งจัดทำแผนการแก้ไขปัญหาการจราจรในภาพรวมทั้งระบบแล้ว แบ่งเป็น 2 กลุ่ม ได้แก่ 1. โครงการแก้ไขปัญหาการจราจรบนโครงข่ายทางด่วนในปัจจุบัน 21 โครงการ แบ่งเป็น แผนระยะที่ 1 (ปี 65-69) 16 โครงการ มูลค่าลงทุนรวม 38,132 ล้านบาท ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ 16.35% ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และสิ่งแวดล้อม
และแผนระยะที่ 2 (ปี 70 เป็นต้นไป) 5 โครงการ มูลค่าการลงทุนรวม 9,401 ล้านบาท มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ 25.77% และ 2.โครงการทางพิเศษเพิ่มเติมที่จะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรและเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทาง 11 โครงการ แบ่งเป็น แผนระยะที่ 1 (ปี 65-69) 5 โครงการ และแผนระยะที่ 2 (ปี 70 เป็นต้นไป) 6 โครงการ ซึ่งทั้ง 11 โครงการมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจอยู่ระหว่าง 15.18-31.28%.คำพูดจาก ฟรี เกมสล็อตทดลองเล่น